10月30日，广汽昊铂旗下“年轻性能轿跑”昊铂GTLite版正式上市，新车提供560Lite版和630Lite版两款配置，售价分别为15.38万元和15.88万元。新车延续溜背式轿跑车设计，车身尺寸为4886/1885/1449mm，轴距2920mm。车内配置丰富，包括8.8英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏，以及前排座椅通风/加热、360°全景影像、50W手机无线充电等。 动力方面，昊铂GTLite版采用后置单电机，上限功率180kW，峰值扭矩355N·m。CLTC续航能力分别为560km和630km，标配ASTC鹰爪系统与CST平顺舒适制动技术，630Lite版还配备前四活塞制动固定卡钳，提升驾驶稳定性和安全性。

  【15万起中型纯电轿跑！广汽昊铂GT Lite版上市，续航高达630公里】

  10月30日，广汽昊铂GT全新Lite版正式上市，推出两款车型，指导价15.38-15.88万元。新车延续在售版设计，拥有封闭式前脸和溜背式轿跑风格，车身尺寸为4886*1885*1449mm，轴距2920mm，定位中型纯电轿跑。动力方面，昊铂GTLite版搭载夸克电驱技术，最大输出功率180kW，峰值扭矩355N·m，配备多路并行冷却技术，提升冷却效果70%。新车采用广汽自研弹匣电池技术，提供560公里和630公里两种续航版本可选，满足日常通勤和跨城出行需求。弹匣电池技术创造了百万台车零自燃的纪录，确保用车安全。

  【特斯拉Cybercab无人驾驶出租车首次上路测试 颠覆性设计引关注】

  近日，特斯拉Cybercab无人驾驶出租车首次被发现在公共道路上来测试，这一进展标志着其开发进程中的重要一步。去年发布的Cybercab取消了方向盘、加减速踏板以及外后视镜，完全依赖无人驾驶技术。然而，在公共道路上的测试车辆配备了驾驶员、外后视镜，并预计会增设与驾驶相关的零部件。特斯拉已加快推进Cybercab的相关进展，并发布了大量制造和生产类职位招聘信息。尽管马斯克最初设想Cybercab无需方向盘和踏板，但特斯拉董事会主席罗宾·德诺尔姆近日透露，公司最终可能为Cybercab配备方向盘和踏板，以满足法规要求。

  【广汽昊铂GT Lite版上市：15.38万起，续航560至630公里】

  10月30日，广汽昊铂GT全新Lite版正式上市，提供CLTC560公里和630公里两种续航版本，售价区间为15.38-15.88万元。新版车型取消了顶置激光雷达，搭载上限功率180千瓦的驱动电机。即日起下定昊铂GTLite版，用户可享终身三电质保、超长整车质保、道路救援和安心流量等四大上市权益。 广汽昊铂GT全新Lite版在外观上变化不大，依旧采用轿跑式设计，封闭式前脸和修长的前大灯组带来强烈的科技感。侧面溜背式设计和贯穿至尾部的腰线营造动感视觉效果，车尾狭长灯组和尾部扩散器装饰逐步提升运动属性。新车尺寸为4886×1885×1449mm，轴距2920mm。 动力部分，昊铂GTLite版搭载180kW上限功率和355N·m扭矩电机，配备多路并行冷却技术，冷却效果提升70%，电机定转子实现100%全覆盖冷却，散热效果更加好，加速更迅捷。

  今日，杜比实验室与现代汽车集团宣布，北京现代全新发布的现代首款中国专属纯电SUVEO羿欧支持杜比全景声，为用户更好的提供新一代座舱娱乐体验。这标志着现代品牌的车型首次集成杜比全景声。EO羿欧内置的音响系统集成了杜比全景声，通过六支扬声器呈现沉浸、清晰的声音。用户可选配Bose外置功放系统，配备八支扬声器，带来更深沉、更饱满的声音。车机内置多款流媒体服务，用户都能够在车内通过杜比全景声欣赏音乐、电影和电视剧，让座舱成为车轮上的娱乐中心。 杜比实验室商业合作及全球销售副总裁JavierFoncillas表示，继2024年捷尼赛思车型支持杜比全景声之后，与现代汽车集团携手达成了一个新的里程碑，EO羿欧成为现代品牌首款搭载杜比全景声的车型。现代汽车中国区总部总裁吴益均表示，EO羿欧是现代汽车集团在中国市场开启电动化战略的首款车型，致力于提供更丰富的座舱体验，带来了汽车领域中少有的差异化价值，而座舱内集成杜比全景声正是其中的重要一环。随着中国座舱娱乐生态系统的持续加快速度进行发展，现代汽车集团很自豪能通过EO羿欧的发布，将杜比全景声体验引入现代品牌车型。

  10月30日，日产锋坦皮卡在中国正式开启预售，新车共推出6款车型，预售价区间为17.69-24.99万元。日产锋坦皮卡是日产首款在中国设计、研发和生产的全球车型，采用日产全新设计语言，并提供汽油、柴油以及插电混动三种动力选择。官方同时推出尊享预售五重礼，以吸引消费的人。 日产锋坦皮卡在外观设计上，车头造型夸张犀利，T字形大灯内部加入多条幅的横向日行灯，与前格栅的横向装饰条形成呼应，使车辆显得高大威猛。内饰方面，日产FrontierPro采用了前卫的乘用车化设计，搭载14.6英寸悬浮中控屏与全液晶仪表，配有实体钢琴按键以及电子排挡杆，展现出科技感与豪华感。 在动力系统方面，日产锋坦皮卡提供2.0T汽油、2.3T柴油以及插电混动三种动力，并匹配四驱系统。其中锋坦配备了第三代M9T和采埃孚8AT变速箱，并搭载博格华纳MLOCK智能四驱，上限功率136千瓦，最大扭矩500牛·米。新车还拥有13种模式覆盖全地形，满足多种驾驶需求。

  【丰田将于2027年在量产车型上搭载其固态电池原型电池，最高续航可达1199公里】

  10月30日消息，丰田计划在2028年前将固态电池（SSB）技术应用于量产车型，并计划在一款高性能电动汽车上首次部署这一技术。固态电池因其高能量密度和长续航能力被视为电动汽车发展的关键技术，能够显著减小电池组的尺寸和重量，同时提升性能表现。丰田表示，其固态电池原型电池包将于2027年搭载于量产车，单次充电续航里程最高可达745英里（约1199公里）。 丰田碳中和工程开发中心总裁加田敬二表示，固态电池技术因其在使用便利性和耐久性方面的优势，被视为未来很重要的技术方向。丰田正按原定时间表推进，预计将在2027或2028年推出首款搭载固态电池的量产车型，并探索其在商用车领域的应用潜力。固态电池可提供相当于当前一代电池两倍的输出功率，续航里程提升三倍，常规使用的寿命则高达四倍。这些特性将决定其最终应用的车型类型。 丰田首席技术官中岛宏树指出，固态电池可集成至丰田现有的电动平台，在一半的空间内实现同等续航；但该技术主要规划用于全新的专用电动架构。对于现有平台及面向大众市场的车型，丰田正在研发一种更矮小的新型锂离子电池，以优化内部材料结构，降低电池高度，为车内腾出更多空间。

  10月29日，2025日本移动出行展（东京车展）上，本田汽车展示了其电动化转型的战略布局，核心为“Honda0”系列纯电动概念车。该系列包括Honda0SALOON、Honda0α及Honda0SUV三款车型，展现了本田未来电动产品的设计语言与技术方向。 Honda0SALOON作为旗舰轿车，以其低趴楔形车身和纯电专属平台实现低重心与宽敞座舱的平衡。Honda0α是新发布的入门级小型电动SUV，继承了系列的“屏幕面孔”设计语言。而Honda0SUV则定位为中型电动SUV，基于0系列理念开发，流畅精炼的设计融合了都市美学与SUV的力量感。 “Thin,Light,andWise”（薄、轻、智）是Honda0系列的研发理念。超薄电池组的应用降低了车辆地板高度，优化了车身重量，并依托本田自研的ASIMOOS操作系统，支持功能持续OTA升级，旨在实现L3级无人驾驶功能。本田计划从2026年开始陆续将这些车型推向市场，其中Honda0SUV计划于2026年上半年在美国投产，主攻北美市场，而0SALOON轿车预计在2026年下半年量产，0α则定于2027年量产，主要面向日本和印度市场。

  【马自达Vision概念车东京车展亮相：插混动力510马力，纯电续航160km】

  10月30日，2025东京车展上，马自达发布了两款全新概念车型：VisionX-CoupeConcept和VisionX-CompactConcept。VisionX-Coupe是一款运动轿跑车，以其极简设计和空气动力学特性亮相，前脸设计简洁，仅保留日行灯和格栅边框，前大灯深邃，前包围的大开口导流槽突出了其空气动力学设计。车身修长，重心低，车头前伸，配备大尺寸轮圈和隐藏式门把手，尾部溜背设计流畅醒目。该车型搭载插混系统，集成双转子涡轮增压发动机，最大输出510马力，纯电续航160km，综合续航800km，并集成二氧化碳捕获技术以减少排放。 VisionX-CompactConcept则是一款两厢车，与VisionX-Coupe共享设计语言，采用黑红经典配色，整车造型流线动感，兼具复古美感，显得俏皮可爱。整车尺寸为3825*1795*1470mm，轴距2515mm，相较于上一代马自达2缩短140mm但轴距加长25mm。内饰简洁，中控台仅保留圆形机械质感仪表盘与三辐式平底方向盘，传统中控屏功能由智能手机支架替代，体现“驾驶至上”理念，车内采用2+2座椅布局。动力方面，官方未公布具体信息，推测将提供转子增程版、纯电版和燃油多种动力，纯电版搭载30kWh电池组，续航约400km（CLTC），支持快充技术，目标覆盖城市通勤场景。

  10月30日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，2025年小鹏科技日“2025AIDAY”将于11月5日15时在广州举行。何小鹏用“涌现”一词来形容今年科技日的发布内容，并表示AI的下一个“决定性突破”将在物理世界实现。他透露，小鹏在物理AI领域涌现了多个惊喜的能力，这些能力将使机器更有可能真正理解并交互物理世界，成为人类在物理世界中的延伸与伙伴。 小鹏汽车在物理AI领域取得的“重大突破”涉及小鹏世界基座模型在对世界进行推演能力上的关键进展。这些进展将影响未来十年人类的出行、生活方式以及与超级智能体的相处方式。何小鹏强调，物理AI的发展将重塑人类社会的生产力与生产关系，尽管这条路充满挑战，但小鹏汽车已经在这一领域取得了显著成果。

  今日，德国纽博格林赛道附近公路上，路虎正在测试一款小尺寸的卫士，预计命名为“卫士80”或“卫士Sport”。这款新车定位为入门级电动越野SUV，外观上延续了方正硬派的设计语言，前脸带有突出的“下巴”，尾灯则延续了现款卫士的风格。新车将采用捷豹路虎最新的EMA纯电架构，取消了传统进气格栅与排气管，充电口位于车身左侧，未来该平台也将用于揽胜星脉和揽胜极光的换代产品。 技术配置方面，这款纯电“小卫士”将搭载800V高压架构，支持最高350kW的快充能力，并配备双电机四驱系统及多种电动越野模式，以满足多种路况下的驾驶需求。新车的这些技术特点预示着路虎在电动化转型上迈出了坚实的一步，同时也为广大购买的人提供了更多的选择。

  【斯巴鲁Performance-E STI概念车亮相，预示电气化高性能未来】

  10月30日，斯巴鲁在2025日本移动出行展上展示了一款全新的概念跑车Performance-ESTI，标志着STI性能品牌的未来方向。这款概念车融合了品牌传承的设计理念，并拥有以驾驶者为中心的布局和舒适宽敞的内饰。Performance-ESTI采用两驱动轴设计，延续了STI品牌对四轮驱动和拉力赛性能基因的坚持。 斯巴鲁欧洲负责人大卫·德洛·斯特里托透露，斯巴鲁计划重拾运动性能，并正在开发更多运动车型，电气化让这一目标成为可能。PerformanceE-STI正体现了这一战略方向。该概念车未基于现有量产车型，完全独立设计，有望成为现款斯巴鲁力狮的未来继任车型。PerformanceE-STI延续了斯巴鲁在2022年推出的STIE-RA概念车思路，当时亮相的该车型为专属超跑，完全独立于量产车型，配备四台雅马哈电机，总功率达1073bhp，碳纤维单体壳结构将整备质量控制在1690kg。

  10月30日消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克对特斯拉无人驾驶技术的推广前景给出了乐观预测，称其有望成为历史上普及速度最快的技术。马斯克表示，特斯拉的无人驾驶系统普及速度可能会超过历史上任何一项技术。其硬件基础早已搭建完毕，只需一次软件更新，即可在短时间内让数百万辆现有汽车实现无人驾驶功能。目前，特斯拉已在生产工厂、奥斯汀和旧金山湾区部署了“无监督全自动驾驶”系统，尽管服务仍需配备安全员进行监控。 特斯拉在奥斯汀的Robotaxi服务区域已扩大至243平方英里，几乎是两个月前覆盖范围的三倍，远超Waymo约90平方英里的服务区域。这是特斯拉自8月以来在奥斯汀进行的第二次重大服务范围扩展，显示了公司在自动驾驶出行市场抢占主导地位的决心。随着特斯拉与Waymo竞相证明技术规模化能力和可靠性，真正的竞争或许在于谁能以更快的速度在整个车队中实现技术部署。

  【比亚迪纯电K-Car RACCO亮相东京车展，续航180公里售价约12.1万】

  10月30日，比亚迪在东京车展上发布了专为日本市场打造的全新纯电动K-Car车型RACCO，预计于明年夏天在日本开售。这款右舵车型整体造型简约，配备两款悬浮屏幕，包括仪表盘和中控屏，空调出风口设计为圆角长条样式，并融入中控台。座椅材质目测为皮质，前后排均为左右贯通设计，方便上下车。尽管尺寸较小，长宽高分别为3395mm/1475mm/1800mm，但车内空间尤其是垂直空间相当富足，坐下四名成年人并不拥挤。 RACCO采用前置前驱布局，搭载磷酸铁锂电池组，电池容量为20kWh，WLTC续航能力180公里，支持最高100kW的充电功率。在日本市场的预计售价为260万日元（约合12.1万元人民币），上市后将与日产Sakura（樱花）构成直接竞争关系，后者的价格为253.66万日元（约合11.8万元人民币）。

  特斯拉董事会主席罗宾·德霍姆近日暗示，公司或将很快推出“更多几款车型”。尽管具体车型尚未明确，但特斯拉近年来已多次释放信号，预示未来几年可能有多款新车型面世。10月7日，特斯拉推出了Model3与ModelY的“标准版”车型，这些版本相较于现有“高级版”更为精简，取消了部分高端配置。德霍姆所指的“即将推出的新车”可能正是指这些正在慢慢地投放市场的新版本车型。 长期以来，许多特斯拉粉丝和用户一直期待一款神秘车型：Model2。这款车被广泛猜测为特斯拉传闻中正在研发的售价约2.5万美元的入门级车型。Model2有望帮助特斯拉开拓一个全新的花钱的那群人，尤其是那些目前无力负担其高端车型的潜在客户。此外，特斯拉用户长期以来一直呼吁公司开发一款可与福特Expedition或雪佛兰Tahoe竞争的全尺寸SUV，但公司迄今并未明确说有此计划。不过，在一段近期发布的宣传视频中，出现了一个极为微妙的线油泥模型旁，赫然摆放着一款疑似“CyberSUV”的概念模型。

  10月30日，汽车媒体CarBuzz发布了一组在德国纽博格林赛道附近公路抓拍的图片，展示了路虎正在测试的小尺寸卫士家族新车，预估上市后可能命名为“卫士80”或“卫士Sport”。这款四门SUV的外观轮廓已相当清晰，前脸下方凸出的“下巴”设计十分醒目，与揽胜星脉有相似之处。车身姿态挺拔，线条方正，转角处均采用锐利的折角处理，彰显了硬派风格。车尾部分，虽然原型车使用的是临时灯组，但其内部结构显示，主灯下方将集成LED信号灯，尾灯轮廓与现款大尺寸卫士几乎完全相同，可能预示着一种全新的家族式设计语言。 新车将采用捷豹路虎最新的EMA纯电架构，未来该平台也将用于揽胜星脉和揽胜极光的换代产品。作为一款纯电车型，原型车没有配备进气格栅和排气管，充电口位于车身左侧，这可能意味着新车在设计上打破了传统。技术方面，预计这款“小卫士”将采用800V高压技术，支持最高350kW的充电功率，并配备双电机四驱系统和多种电动越野模式。

  10月30日，特斯拉Cybercab在加利福尼亚州洛斯阿尔托斯首次被发现在公共道路上来测试，这一进展标志着其开发进程的重要一步。测试车辆配备了驾驶员和外后视镜，符合当前法规要求。特斯拉可能已启用FSD软件来测试，因为Cybercab未来将完全依赖无人驾驶技术运送乘客。过去几周内，Cybercab项目已取得多项进展，包括在弗里蒙特工厂测试跑道上试运行，以及在得克萨斯州超级工厂的碰撞测试设施外出现多台样车。 特斯拉近期发布了大量与Cybercab相关的制造和生产类职位招聘信息，显示出量产准备工作正在加速推进。尽管特斯拉计划于明年第二季度启动大规模量产，但目前该车型尚未进入监管审批测试阶段。若公司希望推出完全不带手动操控装置的版本，则意味着其全自动驾驶系统必须在未来八个月内完成开发并通过相关认证。

  今日，松下控股宣布了其电动汽车用锂离子电池成本降低计划。公司目标是到2035年，将电池成本较目前市场均价降低约40%，降至每千瓦时低于60美元。为实现这一目标，松下计划减少正极材料中镍的使用量，并提升制造流程效率。正极材料约占电池成本的40%，公司计划到2030年前后将镍的使用量减少四成以上，同时简化加工流程以减少相关成本。 松下能源还计划扩大生产规模和提升工厂运转效率，以逐步降低成本。其主要客户特斯拉的电动汽车销售表现将是实现目标的重要的条件。当前锂离子电池价格持续下跌，2024年电动汽车用电池包的平均价格已低于每千瓦时100美元，中国厂商主导的磷酸铁锂系电池已占据约一半市场占有率。松下能源目前未生产磷酸铁锂系电池，但随着这类电池性能提升，公司计划通过兼顾性能与成本优势的镍系电池来保持市场竞争力。

  10月30日，北京现代在新车上市发布会上推出了全新纯电紧凑型SUV车型EO羿欧，共3款车型，售价区间为11.98-14.98万元。发布会上，北京现代通过PPT公开批评了中国新能源车企的一些做法，包括“遥遥领先反复洗脑”、“大字吸睛小字免责”、“饥饿营销订单注水”和“不抢就没周榜内卷”。这些言论被认为是针对业内某些现象的直接批评，尤其是前两个表述，指向性很明显。 北京现代董事、常任副总经理吴周涛在去年的中国汽车蓝皮书论坛上也曾指出汽车市场存在不合理竞争行为，如依赖补贴政策、压榨供应商、以次充好、虚假宣传等。2023年底，现代汽车澳大利亚首席运营官柯安哲公开表示“韩国车永远比中国车高级”，并称现代不会与低价中国电动车竞争。这些言论和行为显示了北京现代对中国新能源车企的不满和竞争态度。

  10月30日，通用汽车宣布在密歇根州和俄亥俄州的制造工厂裁员约1,700人，原因是电动汽车市场需求放缓。底特律电动汽车工厂约有1,200名员工被裁，俄亥俄州UltiumCells电池工厂裁减了550名员工，并有850名临时工被暂停工作。此外，通用汽车还计划在UltiumCells的田纳西州工厂临时裁员700人。 通用汽车表示，鉴于近期电动汽车普及率增速放缓及监管环境变化，公司正在调整电动汽车产能。俄亥俄州和田纳西州的电池生产设施将从明年1月起暂时停产，预计2026年年中恢复运营，并利用停产期对设施进行升级改造。此次裁员是通用汽车上周宣布的重组计划的一部分，该计划还包括裁减超过200名受薪员工，主要是大底特律地区全球技术园区的工程师。 美国联邦政府针对消费者购买电动汽车的税收抵免政策已于9月终止，导致消费的人在政策到期前集中购车。尽管第三季度多家汽车制造商的插电式车型销量创下历史上最新的记录，但业内普遍预期，随着补贴取消，未来需求将出现下滑。通用汽车第三季度电动汽车销量较上年同期增长逾一倍，但由于纯电动汽车战略未能按预期推进，公司因此蒙受了16亿美元的财务影响，正在重新评估其电动车产能与制造流程。

  【岚图泰山旗舰SUV内饰首发：鸿蒙座舱5+32扬声器音响，1400km综合续航】

  10月30日，岚图汽车宣布即将推出名为“泰山”的旗舰SUV车型，该车内饰在直播中全球首发。泰山SUV搭载了鸿蒙座舱5、超感AI云舒零重力座椅、同级最多32扬声器的天籁全景音响等高端配置。座舱设计灵感来源于中国山水意境与传统建筑，方向盘采用镀铬装饰和金属质感滚轮按键，座椅头枕位置有刺绣工艺的岚图LOGO，并支持最新版鸿蒙座舱语音大模型。 岚图泰山SUV配备智慧投影大灯，支持车外投影播放影片，全车电动车门，二排座椅扶手处提供触控屏，支持座椅、空调、媒体、空间等操作。后排还配备一块吸顶屏，支持语音开启/收起，并提供防夹手功能，还配有冷暖箱。超感AI云舒座椅自带66颗传感器，支持实时感知坐姿自动调节，并提供26个按摩点位。VOYAHSound剧院级音响拥有同级最多的32扬声器，支持双功放36路驱动、2300W功率、全方位立体环绕音。 在动力系统方面，岚图泰山将搭载1.5T发动机+双电机四驱组成的插混动力系统，配备65kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航370km，CLTC综合续航1400km，并提供800V高压平台+5C超快充，20%-80%充电时间仅需12分钟。

  10月29日，岚图汽车公布了旗下全新旗舰SUV岚图泰山的内饰设计。新车内饰以“山水入境”为核心理念，融合中国山水意境与传统建筑元素，采用温润雅致的材质与色调，打造出自然画卷般的静谧氛围。岚图泰山首批搭载最新版鸿蒙座舱语音大模型，方向盘设计质感出众，车内运用山水意境孔纹，总面积达1.228㎡的山水流韵木饰，全车共11处精嵌，流动木纹装饰充满山形水意。 岚图泰山定位50万级高端豪华市场，采用2+2+2六座布局，后排配备触控屏，可独立控制空调、电动遮阳帘，还设有车载冷暖箱。车内融合AI云舒座椅、最新版鸿蒙座舱语音大模型、32扬声器天籁全景声场等领先科技。外观方面，岚图泰山采用全新设计语言，前脸大尺寸直瀑式格栅，分体式灯组，22寸超大电镀带悬浮徽标轮毂，车身尺寸5230/2025/1817mm，轴距3120mm，定位全尺寸SUV。车尾采用简约设计风格，配备贯穿尾灯，牌照框位于后保险杠处，整体为内凹式设计。

  【北京现代纯电SUV EO羿欧上市，续航540km，售价11.98万起】

  10月29日，北京现代首款纯电平台SUV——EO羿欧车型正式上市，售价区间为11.98-14.98万元。该车型以其纯电续航能力540km成为市场关注的焦点。北京现代为购车用户更好的提供了包括4000元现金置换补贴、多种灵活金融方案以及免费赠送家用智充电桩及上门安装配置服务等购车权益。 EO羿欧车型在外观设计上采用了新能源车型常见的封闭式前脸造型，并配备了星动八方水晶大灯，车顶带有黑色行李架，运动感十足。车身侧面简洁，隐藏式门把手设计有助于降低风阻。车身尺寸为4615*1875*1675/1698mm，轴距2750mm。车尾部分，贯穿式尾灯与车头形成呼应，灯组内部采用像素造型点缀，营造出未来感。 内饰方面，EO羿欧采用了极简设计风格，全系标配27英寸超薄双联屏，支持高清4K分辨率和1000cd/m²超高亮度。方向盘拨片支持一键切换4档动能回收，长按切换单踏板模式。安全配置上，新车配备同级唯一的安全9气囊以及高通骁龙8295芯片。动力方面，提供两驱与四驱两种版本车型，基础动力为218马力，四驱版双电机为317马力，搭载前麦弗逊后多连杆悬架结构。

  【东风奕派eπ007+携激光雷达11月10日上市 骁龙8295P芯片加持】

  10月29日，东风奕派宣布旗下全新车型eπ007+将于11月10日上市。这款新车以其车顶配备的激光雷达和全系标配的高通骁龙8295P芯片而非常关注。eπ007+延续了在售车型的整体设计，并采用了全新轮辋造型，车身尺寸为4880*1915*1476mm，轴距达到2915mm。 eπ007+的亮点还包括双电机智能电四驱系统和3秒级零百加速能力，全系标配随速升降电动尾翼。这些配置不仅提升了车辆的性能，也增强了其科技感和驾驶体验。新车的这些特性预示着东风奕派在新能源汽车领域的逐步发展和技术创新。

  近日，蔚来董事长李斌在南京与用户面对面的活动中发表讲话。李斌强调，蔚来在追求长期目标的同时，也开始注重短期经营目标，以实现稳健经营。他认为，若无法稳健经营，对用户来说是不负责任的，同时也会影响车主的面子。因此，蔚来今年在运营效率方面做了提升，从去年3、4季度开始，公司就专注于内部精英客户和绩效管理，力求每分钱都花得值，先考虑怎么节省成本，再考虑怎么合理投资。 李斌还提到，蔚来今年推行全员经营的基本经营单元，所有决策都围绕用户价值创造进行。公司会评估每项决策是否能为用户和公司创造价值，若无法，就不会投入资源。同时，蔚来在用户服务方面虽然有所调整，但依然自信是行业内最重视用户服务的公司。李斌表示，蔚来会在具体事务上更加细致地考虑，以确保公司和用户都能从中获益。

  10月29日，2025日本移动出行展（原东京车展）开幕，日产以“漫画主题展台”亮相，展示其品牌创造力和对未来出行的思考。日产在展台中央展出了特别引人注目的左舵N7，这是一款专为中国市场打造的纯电中型轿车，首次以实车形态在日本国内展会亮相。 N7基于日产与东风联合打造的纯电平台，是天演架构下的首款量产车型，于今年4月在中国上市，定位为“超舒适中高级纯电轿车”。外观设计延续日产V-Motion家族语言，车身尺寸为4930×1895×1487mm，轴距2915mm，具备0.208Cd超低风阻系数。车内搭载高通骁龙8295P芯片，配合32G内存与256G储存空间，运行日产最新的NISSANOS智能系统，配备15.6英寸2.5K中控屏等丰富配置。N7还搭载AI零压云毯座椅，可根据乘员姿态自动调节支撑，实现“无感贴合”的舒适体验。 在智能驾驶辅助方面，N7搭载Momenta联合开发的端到端高阶智能辅助驾驶系统，配备84Tops算力的Orin-N芯片与22个高感知传感器，具备城市记忆领航NOA、高速领航NOA及记忆泊车等功能。动力方面，N7提供160kW和200kW两种电机版本，CLTC续航可达540km至635km，30%-80%快充仅需14分钟，并具备6.6kW对外放电功能。N7的诞生标志着东风日产在合资模式下的深度转型，完全由中国团队定义与主导开发，展现了日产全球资源与中国创造新兴事物的能力的结合。

  【北京现代EO羿欧纯电SUV上市，起售价11.98万元，最高续航722km】

  10月29日，北京现代EO羿欧纯电SUV正式上市，定位为纯电紧凑型SUV。该车型拥有27英寸一体式连屏设计和HUD系统，提供暮山紫、赛博银等7款车身配色，以及18/20英寸轮毂选择。EO羿欧基于E-GMP全球纯电平台打造，CLTC最高续航达722km，支持快充，27分钟内可从30%充至80%电量。 北京现代EO羿欧SUV的车身尺寸为4615×1875×1675（1698）mm，轴距2750mm。动力方面，提供单电机和双电机两种配置，单电机车型额定功率62kW，峰值功率160kW；双电机版前驱动电机额定功率62kW，峰值功率160kW，后驱动电机额定功率48kW，峰值功率73kW，综合功率233kW。续航方面，根据不同配置，提供540km、590km和722km三种里程选择。

  10月29日，特斯拉FSD（全无人驾驶）软件的最新年度更新V14版本遭遇用户反馈问题。尽管CEO埃隆·马斯克曾表示，特斯拉有望在年底前实现无监管的无人驾驶，但FSDV14的实际表现似乎并未达到预期。用户报告称，更新后的系统出现了“幻觉”现象，导致车辆在路边随机刹停，甚至将其他车辆的转向灯误认为紧急停车信号，造成频繁无端点刹，影响驾驶体验。 此外，FSDV14的脱手驾驶里程数据也远低于业界标准。据众包数据库显示，FSDV14驾驶汽车行驶超过4000英里，但仅有732英里实现了脱手驾驶，与业界超过10000英里视为实现无监督自动驾驶的标准相去甚远。同时，部分车主反映FSD系统有时会完全失效，前置摄像头也受一定的影响，需要多次重启车机才能恢复。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）本周也对特斯拉FSD软件表示关注，指出其“疯狂麦克斯”驾驶模式可能会引起超速行驶，增加了安全风险。这样一些问题的出现，使得特斯拉实现年底前无监管无人驾驶的目标变得更困难。

  10月29日，央视财经报道显示，我们国家新能源汽车9月渗透率已达58%，新能源车险成为行业热议话题。金融监督管理总局财险司司长尹江鳌透露，今年1至9月新能源汽车商业险投保率达91%，预计今年新能源车险保费将达2000亿元左右，增速超过30%。尹江鳌表示，将引导保险业与汽车业合作，探索保险车型综合分级制度建设，推动降低车型全周期使用成本，实现多方共赢。当前新能源车险赔付成本比较高，多家财险公司表示将与汽车主机厂加强合作，降低维修成本、推进风险减量。 中国保险行业协会公布的多个方面数据显示，2024年交强险覆盖面逐步扩大，参保机动车达3.72亿辆，同比增长4.2%。其中，汽车参保数量共3.34亿辆，同比增长5%。2024年交强险保障金额达74.3万亿元，当年赔付支出2262.8亿元，同比增长11.6%。车均保费基本平稳，2024年交强险车均保费762.5元，同比上升0.3%。保费收入稳步增长，当年交强险保费收入2710.6亿元，同比增长4.2%。

  【东风奕派eπ007+携激光雷达+骁龙8295P芯片11月10日上市】

  10月29日，东风奕派宣布旗下全新车型eπ007+将于11月10日上市。这款新车以其车顶配备的激光雷达和全系标配的高通骁龙8295P芯片而非常关注。eπ007+的车身尺寸为4880*1915*1476mm，轴距达到2915mm，整体设计延续了在售车型的风格，并采用了全新的轮辋造型。 eπ007+全系标配高通骁龙8295P芯片，这一高性能芯片将为车辆提供强大的计算能力。同时，新车配备了双电机智能电四驱系统，支持3秒级零百加速，展现出卓越的动力性能。此外，eπ007+全系标配随速升降电动尾翼，逐步提升了车辆的动态性能和驾驶体验。

  10月29日，零跑汽车官方宣布，零跑C16汽车累计交付量已突破10万台，连续14个月在20万内中大型SUV销量中排名第一。2026款零跑C16于2025年6月18日正式上市，提供5座和6座两种布局，定位中型SUV，官方宣称拥有超过70项升级，售价区间为15.18万至18.18万元。 零跑C16在外观上与前代车型大致相同，车身尺寸为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm。新车新增8.1L车载两用冰箱，搭载高通8295座舱芯片和激光雷达，单颗芯片算力可达100TOPS，支持端到端辅助驾驶。车辆配备30个传感器，包括1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达、高通8650智驾芯片。 零跑C16提供纯电版和增程版两种动力选择。纯电版采用全域800V架构，后置单电机动力，CLTC续航能力升级为630km；增程版采用1.5L增程器，CLTC续航能力升级为280km。纯电车型电池容量为81.9kWh，支持13分钟将电量从30%充至80%。

  10月28日，国内首个国家级汽车芯片标准验证中试服务平台在深圳正式投入到正常的使用中，这标志着我国在车规级芯片质量验证与评价领域迈出了重要一步。该平台拥有13个专业试验室，包括车规级芯片环境及可靠性试验室、失效分析试验室等，配备80余套试验设备，可以有效的进行30余项汽车芯片标准的验证试验。 平台的“一站式”布局有效解决了国内车规芯片验证资源分散的问题，提高了验证效率，减少了芯片企业对外部检测的依赖，大幅度缩短了验证周期。中国汽车技术研究中心首席专家夏显召指出，该平台覆盖汽车芯片9大类、81小类全部品类，包括智能驾驶芯片、智能座舱芯片、安全芯片、功率芯片等，为所有应用场景下的检验提供公共服务。 从长远来看，该平台将推动制定车规级芯片统一测评方法，构建统一标准验证平台，深耕检测关键共性技术，搭建中国车规芯片的“标准体系”。这不仅能提升国内汽车芯片质量，还能增强中国在车规芯片标准领域的话语权，为中国芯片在全球产业生态中的融合打下基础。

  10月29日，丰田在2025东京移动出行展上发布了其独立超豪华品牌“世极”的首款概念轿跑——CenturyCoupe。该品牌定位高于雷克萨斯，旨在提供量身定制的奢华体验，直接对标劳斯莱斯等超豪华品牌。 CenturyCoupe以其独特的设计和定制服务吸引眼球，承诺每位车主都能享受到从60层手工喷涂的“琥珀橙”漆面到一整块紫檀木中控的全面定制服务。车辆设计上，无B柱和对开滑门的设计使得后排乘客享有尊贵体验，后排座椅可一键后仰60°，配备足底加热、隐藏式冰箱和23扬声器雅马哈3D音响。 动力方面，CenturyCoupe基于5.0LV8双涡轮混动系统升级，综合输出预计不低于600hp。丰田正与松下合作测试固态电池原型，若法规允许，Coupe有望成为首批搭载车型，纯电续航有望突破800km。市场策略上，CenturyCoupe将于2026年秋季在日本接受预订，2027年登陆中国，每年限量100台，随后进入欧美市场。全球所有世极门店将独立于丰田经销商，采用“茶室”式展厅，客户需预约才能进入。

  10月29日，东风日产N7在日本移动出行展（东京车展）上完成了海外首秀。这款中大型纯电轿车由东风日产在华合资公司与本地开发新能源架构下推出，基于东风汽车的“天演架构”平台打造，产品依赖中国本土供应链和研发团队。日产N7的核心部件如电池、智能系统均来自国内供应商，显著优化了成本与性能。 日产N7于今年4月底在国内上市，共推出5款车型，售价区间为11.99-14.99万元。其超高的性价比使得N7上市一小时订单就破万台，成为东风日产在国内新能源市场的爆款车型。核心配置上，日产N7车内配备了15.6英寸悬浮式中控屏和液晶仪表盘，顶配版车机采用高通骁龙8295P芯片，搭载了NISSANOS车机系统。智驾部分，日产N7采用Momenta端到端驾驶辅助系统及英伟达Orin智驾芯片，可实现高速领航NOA、城市记忆领航NOA、全场景泊车等功能。动力方面，日产N7提供160kW和200kW两款电机，配备58千瓦时和73千瓦时磷酸铁锂电池，续航里程有510公里至635公里可选，30%-80%快充仅需14分钟。

  今日，岚图泰山旗舰SUV座舱全球首发，该车型预计将于11月正式上市。岚图泰山SUV的座舱设计灵感源自中国山水意境与传统建筑，配备鸿蒙座舱5、超感AI云舒零重力座椅（22向电动零重力调节）和32扬声器天籁全景音响。新车将首批推送最新版鸿蒙座舱语音大模型，支持连续问题解答和复杂指令语音控制。 岚图泰山SUV搭载智慧投影大灯，支持车外投影播放影片，并配备电动车门，支持车外一键开启/关闭。车内二排座椅扶手处提供触控屏，可操作座椅、空调、媒体和空间等。后排还配备吸顶屏，支持语音开启/收起，并提供防夹手功能。此外，车内还配有小冰箱（冷暖箱，工作时候的温度-6℃~50℃）。 在音响系统方面，岚图泰山SUV搭载VOYAHSound剧院级音响，拥有同级最多的32扬声器，支持双功放36路驱动、2300W功率、全方位立体环绕音。AI云舒座椅自带66颗传感器，支持实时感知坐姿自动调节，拥有26个按摩点位可全身覆盖。

  近日，问界M9车主在下地库时误踩加速踏板，车辆直冲闸机升降杆。幸运的是，M9的AEB系统及时介入，避免了事故的发生。问界M9搭载的CAS4.0全向防碰撞系统基于华为乾崑ADS4.0高阶智驾系统，采用多传感器融合+分布式计算架构，实现厘米级环境感知与毫秒级决策响应。该系统侧后3颗补盲雷达覆盖车身两侧200°盲区，配合5颗4D毫米波雷达，实现横向误差≤3cm的障碍物定位精度，可识别沟渠、消防栓等异形障碍物。 问界M9的AEB系统前向支持4-150km/h车速范围，在120km/h高速场景下可识别突然切入车辆，制动减速度达0.8g，能避免76%的追尾事故。新增增强型紧急转向辅助，在90km/h时速下可完成车道内变向避险，相比传统AEB多规避32%的碰撞风险。同时，该系统还支持倒车时识别儿童扭扭车、低矮障碍物，制动响应时间仅0.2秒。

  10月29日，长安汽车旗下品牌长安启源宣布，其首款轿车A06将于11月9日公布价格权益并正式上市。长安启源A06基于长安SDA平台打造，预订价区间为11.99-15.99万元。车身尺寸为4885/1916/1496mm，轴距2922mm，配备激光雷达和智驾“小蓝灯”。新车前备箱容量108L，后备箱容量656L。 配置方面，长安启源A06搭载20扬声器NEVOSound天枢源声音响系统、256色悬浮氛围灯，前排支持手机无线充电，后排座椅靠背无级电动调节，并配备28点“马尔代夫”全身指压按摩功能。此外，还有67WUSB-C充电接口和4.6L车载冷暖冰箱。 动力方面，长安启源A06提供纯电和增程两种版本。纯电版有120kW和210kW两种电机，可选42.12kWh、51.48kWh、63.18kWh三种电池容量，对应续航420km、510km、630km。增程版搭载1.5L发动机作为增程器，上限功率72kW，配备800V高压SiC碳化硅平台。

  【比亚迪Racco纯电K-car亮相东京车展 预计2026年日本上市】

  10月29日，比亚迪在2025东京车展上发布了专为日本市场设计的K-car车型Racco（海獭）。这款纯电驱动的新车预计将于2026年夏季在日本上市，售价约为260万日元（约12.1万人民币）。 比亚迪Racco采用了方盒子设计和四轮四角布局，以在有限的车身尺寸内最大化车内空间。车头线条圆润，搭配隐藏式C柱和三角形D柱，整体造型灵动和谐。车身尺寸为3395x1475x1800mm，符合日本K-car车型的标准。车辆配备了LED大灯、雾灯、360°影像及倒车雷达等实用配置，并采用前平开后双侧滑门设计，方便在狭窄拥挤的空间上下车。后备采用巨大的上掀式尾门，便于取放货物。 动力方面，比亚迪Racco预计采用55kW电机和前轮驱动，悬架结构可能为前麦弗逊后扭力梁形式。搭载20kWh的磷酸铁锂刀片电池，WLTC续航能力可达180km。

  10月29日，腾势汽车总经理李慧就昨晚因服务器问题导致部分用户未能顺利下单的情况发文道歉。腾势N8L作为比亚迪腾势旗下的全新豪华SUV，于昨日晚间上市，推出两款车型，售价分别为29.98万元和32.98万元。尽管公司提前将服务器扩容10倍，但上市热度远超预期，导致小程序下订短暂崩溃。技术团队迅速响应，全力修复并扩容服务器。 腾势N8L定位为全尺寸豪华三排SUV，车身尺寸为5200/1999/1820mm，轴距3075mm，内部空间宽敞。新车全系标配易三方三电机、46.99kWh大电池、支持后轮转向，并配备云辇-A双腔空气悬架等高端配置，起售价不到30万元，性价比突出。安全性方面，腾势N8L展现了卓越的高速避让、紧急制动和高速爆胎不失稳能力，极限性能媲美专业运动跑车。

  10月29日，中国汽车工业协会（中汽协）发布的多个方面数据显示，9月份乘用车国内销量达到229.9万辆，环比增长14.5%，同比增长11.2%。其中，传统燃油车国内销量为100万辆，比去年同期增加6万辆，环比增长10.9%，同比增长6.4%，已连续四个月实现同比增长。今年1至9月，乘用车国内销量为1704.4万辆，同比增长13.3%，传统燃油车国内销量为814.1万辆，同比增长1.7%，相较于2024年传统燃油乘用车销量同比跌幅17.7%，显示出燃油车市场正在复苏。 乘联会秘书长崔东树认为，燃油车“退场论”为时尚早。他指出，从明年开始，新能源汽车优惠政策将退坡，新能源汽车也将开始交车辆购置税，征收比例为5%。同时，随着新能源汽车自燃/燃爆事故的多发，市场对燃油车的消费需求依然存在，这表明燃油车市场仍具有一定的生命力和市场需求。

  【马斯克：“无人驾驶达到“十分好”的水平很容易，但达到“卓越”的水平却相当困难”】

  10月29日，英伟达宣布与优步达成合作，双方将合作打造全球规模最大的L4无人驾驶出行网络，依托优步的下一代Robotaxi及自动配送车队，配合英伟达的DriveAGXHyperion10无人驾驶开发平台，以及专为L4无人驾驶设计的英伟达Drive软件。随后，马斯克回应英伟达与优步合作共建全球规模最大L4无人驾驶车队。马斯克表示，无人驾驶达到“十分好”的水平很容易，但达到“卓越”的水平却相当困难。 英伟达DriveAGXHyperion10是一款参考设计的计算平台和传感器架构，能够使任何车辆具备L4级自动驾驶能力。该平台为汽车制造商提供了一个统一的平台，支持车企构建符合标准要求的硬件和传感器系统，可运行任何兼容的无人驾驶软件，从而确保出行安全且具备扩展性。英伟达将与Stellantis、Lucid和奔驰合作开发与DRIVEAGXHyperion10兼容的L4级别自动驾驶汽车，用于客运出行

  10月29日，2025东京车展开幕，比亚迪作为唯一的中国厂商品牌参展。比亚迪首次在日本推出DM超级混动技术，并发布首款插混车型SEALION6。新车对应的国内版本为宋PLUSDM-i，曾在竞争非常激烈的国内市场连续多月拿下SUV销冠。SEALION6外观与国内版保持一致，车辆尾标字母由“宋PLUSDM-i”更改为“SEALION6”。 动力系统方面，预计在日本市场发售的BYDSEALION6将与国内的宋PLUSDM-i保持一致，配备比亚迪的第五代DM混合动力系统，由1.5L混动专用发动机和电机组成。该系统拥有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式三种驱动模式，百公里加速最快7.7s，NEDC工况下百公里油耗低至3.9升。比亚迪还宣布将对第五代DM技术进行OTA升级，升级后百公里馈电油耗将再降10%。 比亚迪日本首款插混车型SEALION6上市后，将与丰田、本田等日系车在日本市场展开竞争，争夺“省油王”的称号，并用技术赢得日本市场。

  【比亚迪三款纯电巴士亮相东京车展：J6、J7专为日本设计，K8全球车型】

  10月29日，比亚迪在2025东京车展上展出了三款纯电巴士J6、J7和K8。J6和J7专为日本市场设计，而K8则是全球车型。J6是一款小型电动巴士，车长6990mm，最大载客量31人，采用全铝车身和105.6kWh磷酸铁锂电池，续航里程达200公里，支持快充。J7是一款中型电动巴士，车长8.99米，最大载客量61人，售价3650万日元，搭载192.5kWh电池，纯电续航250公里。K8是比亚迪在日本的旗舰车型，最大载客量80人，续航里程240公里，采用全铝车身架构，维修成本降低30%，配备DiPilot智驾系统和IP69动力电池防护等级。比亚迪计划到2030年在日本累计销售4000辆电动巴士，其中J6和J7分别成为小型和中型市场的主力车型。

  【小鹏MONA M03 用14个月完成第20万辆整车下线日，小鹏汽车官方宣布，小鹏MONAM03车型在14个月内迎来了第20万辆整车下线。此前，该车型自上市以来12个月内连续月交付量超过1万台，并连续12个月获得纯电A级轿车销量冠军。小鹏MONAM03于2024年8月27日正式上市，共推出3款车型，售价区间为11.98万至15.58万元，定位为面向年轻人的15万级AI汽车。车辆提供标准版和Max两个版本，标配20+智能感知硬件，包括2个毫米波雷达、12个超声波雷达和7个摄像头，具备L2级智能驾驶能力。 小鹏MONAM03的迅速增加不仅体现在销量上，还标志着小鹏汽车在新能源汽车领域的竞争力。该车型的成功也推动了小鹏汽车的国际化步伐，目前已正式发往中东非地区，开启出海新征程。小鹏MONAM03的这一成就，不仅展示了其在国内市场的强大吸引力，也为小鹏汽车在全球市场的拓展奠定了基础。

  【比亚迪RACCO纯电K-Car日本首发，续航180km挑战日产樱花】

  10月29日，2025东京车展上，比亚迪作为唯一的中国厂商品牌参展，并发布了专为日本市场设计的全新纯电K-Car车型RACCO。这款新车预计将于明年夏季在日本市场销售，尺寸符合日本轻型车规格，长宽高分别为3395*1475*1800mm，乘坐定员为4人。RACCO的外观具有封闭式前脸和C型日行灯，前后车头车尾中间都镶嵌有“BYD”的品牌Logo，尾部logo还可发光。车身虽短，但保留了K-Car车型的双侧侧滑门，方便乘员上下车和大件货品装车。 比亚迪RACCO的内饰尚未官方发布，但据爆料，车内前后排都采用了贯通式座椅设计，前排提供独立液晶仪表盘和中控大屏，前后排地板纯平。动力系统上，RACCO采用前置前驱布局，搭载磷酸铁锂电池组，电池容量为20kWh，WLTC续航能力180公里，支持最高100kW的充电功率。RACCO的预计售价为260万日元（约合12.1万元人民币），与日本市场上的日产“樱花（Sakura）”形成直接竞争。比亚迪凭借其在三电技术和电池性能、成本等方面的竞争优势，以及在日本稳定运行多年的电动大巴车技术，有望在日本K-Car市场取得一席之地。

  10月29日，博主“小特叔叔”在上海遭遇了一起洗车误会。他驾驶的理想i8被洗车点工作人员误认为是MPV车型，并提出按MPV标准收费。博主对此提出异议，并强调理想i8是一款SUV车型。MPV和SUV在设计和功能定位上有明显的区别，MPV注重大空间和多座位，而SUV则以高底盘和通过性为特点。 理想i8定位为“家庭六座纯电SUV”，车身长5085mm、宽1960mm、高1740mm，轴距3050mm，内部空间超越5.2米的全尺寸SUV。其设计理念源于游艇，延续MEGA前脸设计风格，尾部与理想L系SUV相似。理想i8的风阻系数为0.18Cd，低于特斯拉Model3，带来更低的能耗和噪音，李想表示理想i8能做到Mega一样的安静。

  10月29日，本田在2025日本移动出行展上发布了全新的纯电小车Super-ONE原型车。Super-ONE代表着本田超越传统规范的车辆愿景，并为客户提供独一无二的驾驶体验。该车型专为提供纯粹驾驶乐趣而设计，其Boost模式可提升功率输出，释放动力单元的最大潜力，并通过模拟的7速变速器及主动声音控制管理系统，模拟传统多档变速车辆的引擎声浪和换挡感，带来更强的加速感及驾驶震动体验。 本田计划于2026年在日本推出基于Super-ONE原型车的量产车型，并随后在需求强劲的地区推出。新车外观设计突出宽体、低趴姿态，空气动力学设计提高了空气动力效能，确保更好的散热。内饰方面，座椅设计确保驾驶员稳定的驾驶姿势，仪表板的横向布局简化了视觉，提供清晰视野，帮助驾驶员集中精力驾驶。Super-ONE原型车配备Boost模式，通过提升功率输出，带来强劲加速，同时与7速变速器及主动声音系统同步，提供类似传统多档变速车辆般的驾驶乐趣。

  【三菱Elevance概念车亮相：插混动力+越野四驱，未来帕杰罗新灵感】

  10月29日，日本移动出行展上，三菱汽车发布了全新的Elevance概念车，这款车型专为越野探险设计，搭载了插电式混合动力系统，并结合了四轮驱动与超级全轮控制（S-AWC）技术。Elevance概念车的设计研究作品虽不会投入量产，但其设计理念预计将为2027款帕杰罗等未来车型提供灵感。 Elevance概念车展现了三菱在插电式混合动力系统上的新尝试，配备了一台兼容碳中和燃料的高效汽油发动机和大容量牵引电池，能够在长途驾驶中完全依靠电力驱动。该车型的S-AWC四电机四驱系统，包括车轮内电机和后轴的主动偏航控制，能够在任何路况下为每个轮胎提供最大牵引力。车内还配备了AI副驾驶功能，通过娱乐信息系统和方向盘显示，实时分析路况和车辆状况，智能推荐驾驶模式，提高安全性。 三菱Elevance概念车的内饰设计可容纳六座位，并为行李提供充足存储空间。其插电式混合动力系统还支持拖车功能，车内甚至配备了厨房和淋浴设施，使这款车不仅是一台越野车，也是一款“移动豪华露营车”。

  10月29日，2025东京车展上，丰田卡罗拉概念车全新亮相，标志着这款经典车型的一次重大进化。新车采用了全新的设计风格，前大灯组和前唇设计动感，车身前低后高，形成俯冲样式，极具冲击力和运动感。车顶全景天幕设计，后视镜修长，门把手半隐藏式，无框车窗，大尺寸熏黑轮圈，尾部贯穿式尾灯和动感后扰流板，整体设计降低风阻，减少能耗。 内饰方面，全新卡罗拉概念车同样焕然一新，配色和用料清新，设计藏有小心思，前排左右贯通式设计，隐藏式氛围灯带恰到好处。新车动力尚未公布，有望推出混动、插电混动和纯电动多种动力版本，如果量产版保持类似设计，卡罗拉有望成为年轻消费者的新宠。

  【Jeep发布2026款大切诺基：2.0T引擎爆发324马力，外观内饰全面升级】

  10月29日，Jeep发布了2026款大切诺基车型，全球首发搭载Stellantis新款汽油发动机Hurricane4Turbo。这款2.0升涡轮增压四缸发动机在大切诺基上提供242kW（324马力）和610N·m的扭矩，峰值扭矩输出区间为3000至4500转/分钟。Hurricane4Turbo采用湍流喷射点火技术，提升了动力与燃油效率，功率比之前的2.0升四缸发动机提升了20%，燃油消耗减少了10%。 2026款大切诺基在外观和内饰方面做了全面更新，配备了12.3英寸中控屏，并提供10.25英寸副驾屏作为可选项。新车提供三种基础配置：Laredo、Limited和Summit，每款配置还可选择Altitude和Reserve包。基础版LaredoX搭载3.6升PentastarV6发动机，HurricaneTurbo4发动机则在LaredoAltitude及以上配置车型搭载。Jeep还为Limited和Summit版本提供375马力（280kW）、637N·m扭矩的4xe插混系统，Trailhawk版本仅提供4xe混动系统。LaredoX基础版标配加热座椅、加热方向盘、天窗、电动尾门和无线充电垫，而Summit版本则提供更豪华的配置。Jeep尚未公布2026款大切诺基的具体售价，新车预计起售价约为4万美元。

  EV晨报 广汽旗下华望汽车增资至21亿；史上首家！英伟达市值突破5万亿美元；马斯克称无人驾驶达到“卓越”的水平相当困难